さんでー写真日記

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四駆のスリップ事故


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昨日「四輪駆動車が陸橋の上でスリップして線路に転落」というニュースがあった。
そのニュースを朝のワイドショー的な番組で「なぜ、雪道や凍結した道路に強いはずの四輪駆動車がこんなことになったんでしょうね~」などと話していた。こういうコメントが間違った知識を浸透させる可能性があるわけで、是非とも注意していただきたいものです。

四駆っていったって、そもそもイギリス系四駆のようなフルタイムじゃない限り通常は二駆で走行する。近頃のSUVと呼ばれる四駆たちは、タイヤがスリップしたと感知したら自動的に四駆モードに切り替わる機能もあるけど、少し前の四駆の多くはパートタイム4WDという、手動で四駆に切り替えない限り常に二駆走行なのです。

こうした事故の多くは、ドライバーの車に対する過信と、スリップする道路でのハンドル操作に慣れていないことが原因の場合がほとんどだと思う。大型の四駆は車重が2t近くにもなる。一度滑り出したらそうそう簡単には止まらない。これは、普通乗用車だって同じこと。滑り出したらぶつかってとまることが大半で、運良く周りに何もなければそういった事故から免れるケースもあるが、今のこの狭い日本でそんなことはまずありえない。更にタイヤがMTタイヤだったとしたら、ひとつひとつのブロックが大きく摩擦抵抗がほとんどないため、氷の上を走っているのと同じくらい、これがまたよく滑る。

そもそもスピードの出し過ぎは論外なわけで、冬に橋や陸橋を渡る時はスピードを控えめにするのは常識。スリップして制御できなくなった自動車の方が、巨大なトラックのタイヤが外れて転がってくること以上に何倍も恐ろしい。

四駆は確かに悪路や雪道を走るには適している。でもそれは、スピードを抑え、道路の状況に適したタイヤを装着し、必要であればチェーンなどの滑り止めも装着した上で慎重に運転するということが前程だと思う。今回のような事故は、チェーンこそ必要じゃなけどスピードは抑えなくてはいけなかったことは間違いないと思う。

しかし、頻繁に「四駆の方が事故率が高いらしい」などと周りの人は言ってるけれど、まぁ、どんな車に乗ってても、その車の特性を知らずして乗ってはいけないと思うんですよね。
MINIのようなFF車に乗るときと、ランクルに乗るときでは運転の仕方も変わるってもんです。それだけ気を使ってても、事故というのは起きてしまうから悲しいですけど・・・。

【都会のドライバーのための雪道運転法】
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★主に外遊びや日々の出来事を思いつきで書いてます。山登り、キャンプ、バイク、道具ネタ、カメラ&写真が中心。
★母屋/アウトドア☆パラダイス http://outdoor.paradisejp.net/
★ちなみに、書いている内容のせいかどうかわかりませんが、よく男性に間違えられますが管理人は“女”です^^;

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ネイチャー写真、山岳写真のほか、フィルムカメラや二眼、ポラロイド、トイカメラ系も少々。

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